フェンダ,リヤロアセンタ(スイングアームマウント リヤフェンダー)を仮組してみた

 今回は、スズキ製 ジグサー250のパーツを流用してみようと思い

仮組してみた。

 

 仮組したパーツ

パーツ№ 63411-41k00

パーツ名 フェンダ,リヤロアセンタ

 

 仮組に使用した物

スポンジシート・結束バンド

 

しばらく、他パーツに干渉しないか走っている。

大丈夫そうなら本組するつもり…

 

 

燃費向上計画 その1

 

 リヤホイールはスイングアームにリヤアクスルとリヤアクスルナットで

固定されています。

リアホイールの回転時に固定している締め付けが緩くなったら軽く回転

するのでは?

 

 v-strom250の燃費向上に向けて、リアアクスルナットの締付トルクの

規定トルク65N・mよりも低いトルク値で締め付けて燃費がどう変化するか?の

実験です。

 

 試走コース?は、国道2号線姫路バイパス・姫路サービスエリアから国道2号線

太子竜野バイパスを通って西構交差点でUターンし戻ってくる、距離約20.4㎞

 

 まず、基準となる規定トルク値65N・mの試走結果は

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規定トルク値65N・mでの走行距離

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規定トルク値65N・mでの燃費

走行距離20.4㎞ 燃費36.9㎞/L と計測しました。スズキHPでの主要諸元では

 

燃料消費率 

国土交通省届出値:定地燃費値 39.0㎞/L(60㎞/h)2名乗車時

WMTCモード値 31.6㎞/L(クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時

 

と明記されています。燃費として良いのか解り難いのですが今回は36.9㎞/Lを

基準とします。

 

 次はトルク値64N・mの試走結果は

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トルク値64N・mでの走行距離

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トルク値64N・mでの燃費

走行距離20.4㎞ 燃費37.6㎞/L と計測しました、トルク値65N・mより

燃費が0.7㎞/L向上しました、微妙な数値もしかしたら誤差?

 

 

 次はトルク値63N・mの試走結果は

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トルク値63N・mでの走行距離

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トルク値63N・mでの燃費

走行距離20.4㎞ 燃費35.8㎞/L と計測しました、トルク値65N・mより

燃費が-1.1㎞/L向上しました、まさかのマイナス値 燃費と締付トルク値

には関連性はないのだろうか?

 

 次はトルク値62N・mの試走結果は

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トルク値62N・mでの走行距離

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トルク値62N・mでの燃費

走行距離20.4㎞ 燃費38.9㎞/L と計測しました、トルク値65N・mより

燃費が2㎞/L向上しました、想定内の燃費向上です。

 

 次はトルク値61.1N・mの試走結果は

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トルク値61.1N・mでの走行距離

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トルク値61.1N・mでの燃費

走行距離20.4㎞ 燃費37.9㎞/L と計測しました、トルク値65N・mより

燃費が1㎞/L向上しました、想定内の燃費向上ですがトルク値62N・mより

燃費が-1㎞/L向上したのが疑問。

 

  次はトルク値60N・mの試走結果は 

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トルク値60N・mでの走行距離

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トルク値60N・mでの燃費

走行距離20.3㎞ 燃費39.3㎞/L と計測しました、トルク値65N・mより

燃費が2.4㎞/L向上しました、燃費が向上したと言えばYESなのですが

ばらつきがあり、明確には言えないような…

 

 今日の最後に国道2号線姫路バイパス・姫路サービスエリアから自宅までの

結果を載せます。

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姫路サービスエリアから自宅までの走行距離

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姫路サービスエリアから自宅までの燃費

 コースとして、国道2号線姫路バイパス・姫路サービスエリアから高砂西ICで

国道250号線を通り小久保交差点から国道2号線を通り自宅へ。

途中で買い物をしたり夕飯を食べたりと寄り道をした結果がこれです。

もう少し距離を走ったら良い結果が出るかも?次の休日に挑戦ですね。

KSR-Ⅱ 1回目ドライブチェーンの清掃と給油

  KSR-Ⅱでは初めてのドライブチェーンの清掃と給油…

v-strom250にあったセンタースタンドが無いのでスイングアームを

支えて持ち上げるリアスタンド使う

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リアスタンド使用中

この後はv-strom250と同じ要領ではせずに別の方法をする、

KSR-Ⅱのチェーンは鉸めタイプでは無くてクリップタイプなので

クリップを外して車体から取り外して清掃と旧をする。

車体から外したチェーンをトレーに入れてキャブクリーナーを吹き付けながら

ブラシでゴシゴシ洗って綺麗になったら給油する。

給油が終わったら車体に組み付ける、この時にクリップを取り付ける方向を

間違えないように気を付ける。間違えた方向でクリップを取り付けると

走行中にチェーンが車体に巻き付いて事故になるかもしれないので

本当に注意が必要。

 

自動二輪2台目(KSR-Ⅱ)を取りに行く

 今日は休日だがいつもより早く目が覚めてビックリ、とりあえず

バイク屋さんに電車で行く準備をして家をでる、そういえばJR西日本

乗るのは3か月ぶりかも…

JR西日本大阪市営地下鉄と乗り継ぎバイク屋さんへ行くヘルメットを

持ってバイクに乗る格好で電車に乗ると周りの視線が痛かった。

 

 バイク屋さんに着いて自賠責保険を何年にするのかを決め精算

相変わらず「お店、大丈夫?」と聞きたくなるのを我慢し、

v-strom250に交換するボルトについて聞き、つぎに新たに購入した

自動二輪の取り扱いを聞く、聞けば聞くほど前作のKS-Ⅱの方が

操作方法が良かった気がする。

 

バイク屋さんで簡単に調整できるところは調整して、帰宅する。

神戸市内の須磨浦公園近くまでは、すり抜けもせず、出来るだけ

安全運転を心掛けながら走っていたが、渋滞に嫌気がさしてすり抜け

運転「なんかあったら死ぬな~」と思いながら帰宅。

細々とした事は明日からでいいやと放置。

 

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KSR-Ⅱ(KMX80-B6)左側

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KSR-Ⅱ(KMX80-B6)正面


 

 

APサイドスタンドパッドを貼り付け

 今回は『APサイドスタンドパッドを貼り付け』をします。

APサイドスタンドパッドってこれです

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APサイドスタンドパッド

商品仕様

・本体サイズ:L89mm×W59mm×T8.5mm

・重量:18g

・材質:PP

 

注意事項:

*長時間の保管に使用しないでください。

*プレートを使用した状態で、バイクに乗らないでください。

*転倒しないことを保証するものではありません。

*斜面では使用しないでください。

 

 で、このサイドスタンドパッドをバイクのサイドスタンドに

両面テープで貼り付けて、念のためにドリルで穴をあけ結束バンドを

使ってサイドスタンドに固定して出来上がり

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出来上がり状態